Fungsi Electronic Control Unit:Jenis dan Prinsip Kerjanya! – Hampir semua sistem kendaraan saat ini telah mengadopsi teknologi elektronik. Jadi bisa dibilang kendaraan itu seperti produk elektronik yang punya sirkuit utama.
Teknologi elektronik yang disebutkan di atas merupakan electronic control unit (ECU) yang dikendalikan berupa aktuator untuk menggantikan sistem mekanis seperti injektor, VVT, kipas listrik dan lain-lain. Pada kesempatan kali ini kita akan membahas tentang fungsi dari control unit beserta penjelasannya.
Fungsi ECU (Electronic Control Unit)
Unit kendali memiliki fungsi mengatur beberapa sistem penting dalam sebuah mobil, antara lain:
Atur bukaan dan volume bensin di injektor.
Sesuaikan timing busi sesuai dengan kondisi mesin.
Sesuaikan setelan bukaan katup sesuai dengan kondisi mesin.
Mengatur keluaran dari kipas pendingin mesin.
Siapkan identifikasi kunci mobil.
Hidupkan sistem alarm mobil jika ada kerusakan.
Jenis-jenis Electronic Control Unit (ECU)
ECM (Engine Control Module)
ECU jenis ini merupakan modul yang secara khusus mengontrol performa mesin. Nyalakan lilin dari awal dan injeksi bahan bakar hingga dingin.
PCM (Powertrain Control Module)
Unit kendali jenis ini secara khusus mengatur kinerja sistem propulsi kendaraan. Biasanya, modul ini memastikan aliran daya yang efisien dari mesin ke roda. Dan formulir ini hanya tersedia di beberapa kendaraan.
BCM (Body Control Module)
Tipe ECU Ini adalah modul yang secara khusus mengatur daya listrik tubuh, mis. B.Lampu, klakson, wiper otomatis atau manual. Dan sistem hiburan ada di dashboard.
TCM (Transmission Control Module)
ECU jenis ini hanya tersedia untuk kendaraan dengan transmisi otomatis. Fungsinya untuk mengatur transmisi dan torsi transmisi sesuai dengan kecepatan mesin dan kondisi berkendara.
Unit kontrol diposisikan pada kendaraan menggunakan teknologi pengereman ABS. Fungsinya untuk mengatur sistem pengereman agar roda tidak tersangkut atau terpeleset di jalan licin. Modul ini juga berperan dalam berbagai sistem keselamatan seperti sistem stabilitas elektronik dan alat bantu hill start.
HCM (Hvac Control Module)
Unit kontrol ini hanya tersedia di kendaraan dengan AC otomatis. Modul ini secara otomatis dapat mengontrol sirkulasi kabin dengan mengatur suasana di dalam dan di luar kabin.
ACM (Airbag Control Module)
Sistem airbag ini merupakan sistem proteksi tabrakan pasif untuk menghindari cedera pada berbagai bagian tubuh penumpang. Modul ini bertanggung jawab untuk pengembangan tas ini.
Prinsip Kerja Engine Control Unit (ECU)
Sensor merupakan input ke sistem kendali elektronik (ECU) yang bertindak sebagai penyedia sinyal. Ada dua jenis sinyal sensor yaitu sinyal analog dan sinyal diskrit. Sinyal diskrit adalah skala biner yang ON atau OFF (1 atau 0, true atau false), seperti tombol. Sedangkan sinyal analog menggunakan prinsip rentang nilai antara “skala nol dan penuh”. Misalnya TPS (sensor posisi throttle) dan MAP (tekanan udara ganda).
Sinyal analog dapat berupa tegangan atau arus listrik yang sebanding dengan nilai integer mikrokontroler ECU, contoh: Nilai akselerator dari ‘0% hingga 100%’ dihasilkan oleh sensor TPS dengan nilai tegangan ‘0V -. 5V ‘Nilai ini diubah menjadi nilai integer’ 0 – 32767 ‘.
ECU (Engine Control Unit)
Unit kendali elektronik (ECU) terdiri dari tiga bagian utama yaitu mikrokontroler, memori sistem, dan catu daya sistem. Data yang diekstrak oleh sensor diproses dalam aritmatika dan istilah logis dalam semua aktivitas yang berlangsung di unit kontrol elektronik (ECU), yaitu operasi logis, sekuensial, pengatur waktu, penghitung, dan ADC, serta memverifikasi seluruh pekerjaan sistem.
Electronic control unit (ECU) Mikrokontroler yang menghitung sinyal input dari tombol (crankshaft position sensor) pada counter dan timer, sehingga dapat ditentukan secara tepat kapan titik pengapian dan jumlah bahan bakar yang sesuai diinjeksikan ke poros PTO.
Hasil pengolahan data oleh electronic control unit (ECU) berupa keluaran berupa sinyal digital untuk pengoperasian aktuator. Periode injeksi bahan bakar didasarkan pada perhitungan di unit kontrol elektronik (ECU) dari mikrokontroler. Begitu juga dengan waktu pengapian.
COM bertindak sebagai unit kontrol elektronik (ECU) untuk komunikasi dengan perangkat antarmuka lain seperti laptop, komputer atau ponsel. Nilai waktu nyala dan parameter injeksi dapat diubah melalui dukungan COM.
Cara Kerja Engine Control Unit (ECU)
Secara umum, kinerja unit kontrol elektronik (ECU) persis sama dengan CPU komputer. Dalam hal ini, unit kontrol elektronik (ECU) berkomunikasi dengan data biner dan analog untuk melakukan penghitungan. Data awal diterima dari sensor. Sensor adalah perangkat input yang mengirimkan data berupa sinyal analog (tegangan dengan nilai tertentu) yang menginformasikan keadaan mana yang sedang dikontrol.
Misalnya, dalam sistem injeksi terdapat sensor MAF (aliran massa udara) yang mengirimkan tegangan dengan nilai tertentu (biasanya antara 0,1 dan 4,9 V) ke unit kontrol elektronik (ECU). Tegangan nominal menunjukkan berapa banyak udara yang mengalir melalui sensor. Unit kontrol elektronik (ECU) menggunakan sensor ini untuk mendeteksi massa udara yang masuk ke mesin.
Selain itu, unit kontrol elektronik (ECU) menerima beberapa data dari sensor lain yang terpengaruh. Data tersebut kemudian diolah untuk mengetahui berapa banyak bensin yang harus dikeluarkan. Hasil perhitungan ini diubah menjadi tegangan dengan range tertentu dan dikirim ke injektor.
Saat injektor menerima tegangan dari electronic control unit (ECU), injektor membuka secara otomatis dan bensin keluar. Interval yang diharapkan adalah jumlah waktu injektor akan menerima daya. Semakin lama injektor menerima tegangan dari electronic control unit (ECU), semakin lama injektor terbuka dan semakin banyak bensin yang dikeluarkan.
Beginilah cara kerja unit kontrol elektronik (ECU). Unit kontrol elektronik (ECU) tidak dapat berfungsi tanpa sensor dan aktuator. Seperti semua komponen perangkat komputasi, komputer tidak dapat digunakan tanpa input dan output perangkat keras.
Demikian sedikit pembahasan mengenai Fungsi Electronic Control Unit:Jenis dan Prinsip Kerjanya! semoga dengan adanya pembahasan ini dapat menambah wawasan dan pengetahuan untuk kita semua, dan kami ucapkan Terima Kasih telah menyimak ulasan kami. Jika kalian merasa ulasan kami bermanfaat mohon untuk dishare 🙂
Fungsi CCTV: Jenis dan Cara Kerjanya Lengkap!– Ada bukti bahwa kamera CCTV mampu mencegah sebagian besar pencurian dan kejahatan properti, tetapi bukan kejahatan dengan kekerasan seperti pemerkosaan dan penyerangan. Sistem CCTV mungkin tidak dapat menangkap peristiwa yang terjadi jauh dari kamera. Untungnya, dalam kebanyakan situasi, penjahat menghindar dari area yang dipantau oleh sistem CCTV karena takut rekaman tersebut dapat mengidentifikasi mereka dan berfungsi sebagai bukti di pengadilan. Agar sistem CCTV menjadi efektif, harus digunakan bersama dengan pengetahuan dan keterampilan pengguna. Apakah Anda sudah memiliki CCTV? Apakah Anda tidak memiliki hari seperti itu Mengapa kamera CCTV / IP wajib? Berikut 7 keuntungan yang bisa Anda dapatkan:
Fungsi CCTV
Kamera IP dapat membantu Anda mengidentifikasi siapa yang mungkin mencoba masuk dan mencegah kemungkinan hal yang tidak diinginkan.
Sebagai alat monitoring untuk memantau tempat usaha anda 3. Meningkatkan kinerja karyawan anda.
Bantuan investigasi kejahatan yang telah terjadi 5. Bukti bahwa telah terjadi sesuatu yang negatif terhadap aset Anda 6. Memantau aset perusahaan dan hasil produksi serta memantau kemajuan kegiatan produksi dan memantau keamanan.
Dapat digunakan sebagai arsip kegiatan usaha sehari-hari karena hasilnya dapat dicatat di NVR
Dengan adanya kamera infra merah, lokasi juga dapat ditampilkan dan dimonitor dalam keadaan tanpa cahaya.
Bisa memonitor suatu tempat tanpa mengenal kameranya dengan menggunakan hidden camera atau kamera. Kamera IP CCTV tidak hanya meningkatkan keamanan, tetapi juga mempermudah pengawasan.
Fungsi khusus NVSIP IP CAMERA dalam ruangan ini yang dapat diakses dari lokasi mana pun menggunakan smartphone.
Jenis CCTV dan Kemampuannya
Sistem kerja kamera analog ini dihubungkan ke DVR melalui kabel koaksial atau BNC. Hasil rekaman yang dibuat oleh kamera CCTV ini disimpan di hard disk dalam memori DVR yang terhubung ke monitor, dan Anda dapat melihat hasilnya di layar monitor melalui jaringan LAN atau jaringan internet. Ini adalah beberapa fitur pengawasan video analog.
Kelemahan dari video surveillance ini adalah adanya batasan penempatan karena kabel yang layak harus digunakan untuk jenis kamera ini. Dan tampilan gambar juga kurang optimal saat kita melakukan zoom in dengan resolusi tinggi. Pasalnya, resolusi yang dihasilkan kamera CCTV analog ini hanya 960 × 576 piksel.
Kamera ini lebih dikenal sebagai kamera IP dan memiliki fungsi CCTV dan cara kerja yang lebih baik jika dibandingkan dengan CCTV analog. Kamera IP ini secara otomatis mengirimkan data atau menggabungkan file dengan file digital yang dapat dilihat secara online dengan alamat IP tertentu.
Fungsi CCTV ini juga dapat memproses gambar dan rekaman kemudian mengirimkan informasi ke PC, komputer atau ponsel melalui koneksi ethernet, asalkan ada aplikasi Content Management System yang dapat diakses dengan Chrome, Browser, IE dan sejenisnya.
Kabel yang digunakan kamera IP berbeda dengan kabel analog. Kamera ini menggunakan kabel UTP. Kamera IP ini tidak harus menggunakan adaptor atau power CD seperti kamera analog. Kamera IP ini menggunakan Power over Ethernet sebagai penggantinya. Dan untuk hasil fotonya, footage yang ditangkap oleh kamera ini lebih jernih karena resolusinya yang tinggi. Inilah fungsi kamera IP CCTV yang perlu Anda ketahui.
Kamera ini mampu merekam data dan menampilkan gambar yang lebih baik dibandingkan kamera analog. Jika mengalami masalah kabel, kamera ini sama dengan kamera analog yang menggunakan kabel koaksial. Fungsinya hampir sama dengan kamera analog.
Dalam perkembangannya, tercipta kamera HD-CVI yang teknologinya mampu bersaing dengan kamera IP. Dengan menggunakan transmitter (built-in camera) dan receiver (built-in DVR), HD-CVI dapat menghasilkan resolusi gambar 720 dpi / 1280 x 270 piksel hingga 1080 dpi / 1920 x 1080 piksel. Teknologi ini dapat mengirimkan sinyal kendali video, audio dan PTZ hanya dengan satu kabel.
Cara Kerja CCTV
Pengawasan video analog merekam video Anda dan menyimpannya dalam memori pengawasan video. Berbeda dengan kamera IP CCTV yang menyimpan videonya di internet sehingga lebih aman.
Selain itu, CCTV dengan kamera IP biasanya dipasang dan dihubungkan dengan sistem yang besar. Alhasil, penggunaan CCTV dengan kamera IP semakin banyak digunakan untuk kebutuhan bisnis.
Demikian sedikit pembahasan mengenai Fungsi CCTV: Jenis dan Cara Kerjanya Lengkap! semoga dengan adanya pembahasan ini dapat menambah wawasan dan pengetahuan untuk kita semua, dan kami ucapkan Terima Kasih telah menyimak ulasan kami. Jika kalian merasa ulasan kami bermanfaat mohon untuk dishare 🙂
Fungsi Access Point: Tipe, Cara Setting dan Kerjanya – Pernahkah Anda mendengar istilah access point Access point merupakan teknologi yang sangat erat kaitannya dengan internet. Saat ini banyak sekali perusahaan atau instansi besar yang memiliki area publik yang luas seperti rumah sakit, mall, universitas, dll. Oleh karena itu mereka membutuhkan jaringan internet yang dapat menjangkau seluruh area perusahaan. Oleh karena itu, banyak perusahaan besar yang menggunakan jalur akses untuk mengatasi masalah ini.
Mungkin sebagian besar dari kita terbiasa menggunakan Access Point dalam kehidupan sehari-hari. Tetapi banyak juga yang tidak tahu apa itu access point. Untuk memudahkan kita dalam mengakses Internet, berikut telah kami rangkum tentang pengertian, fungsi, setting dan mode pengoperasian access point.
Fungsi Access Point
Fungsi Access Point dengan perangkat mana dengan akses Wi-Fi (misalnya laptop, PDA, smartphone) dapat membuat atau menolak koneksi ke jaringan lokal yang sama. Secara rinci, Access Point memiliki fungsi-fungsi berikut:
Mengirim atau memancarkan data dan sinyal koneksi internet melalui gelombang radio. Semakin baik kekuatan sinyal jalur akses, semakin luas area cakupannya. Ukuran sinyal biasanya dinyatakan dalam satuan dBm atau mW.
Sebagai hub, Access Point menghubungkan jaringan lokal melalui kabel ke jaringan nirkabel atau tanpa kabel.
Ini adalah cara Anda mengatur Access Point sebagai server DHCP (Dynamicc Host Configuration Protocol). Access Point dengan demikian dapat secara otomatis memberikan alamat IP untuk setiap perangkat yang terhubung.
Untuk mengatur akses yang diterima perangkat. Akses dikelola berdasarkan alamat Media Access Control (MAC), yang merupakan pengenal unik yang terkait dengan kartu jaringan perangkat.
Menerapkan fitur keamanan Wired Equivalent Privacy atau WEP dan Wi-Fi Protected Access atau WAP. WEP, atau biasa disebut sebagai Shared Key Authentication, adalah metode pengamanan jaringan nirkabel dengan mengautentikasi kecocokan kunci yang diberikan oleh klien ke Access Point. Sedangkan WAP merupakan metode keamanan yang melengkapi metode WEP dengan menambahkan dekripsi.
Tipe Access Point
Access Point Mode (AP Mode)
Perangkat ini digunakan untuk mengirimkan kabel ke koneksi nirkabel. Memiliki kinerja switch dan terletak di belakang router. Jenis ini umumnya digunakan di tempat-tempat yang hanya menyediakan jaringan kabel.
Alat ini digunakan untuk meningkatkan jangkauan radio dengan SSID (Service Set Identifier) dan keamanan serupa. Alat ini digunakan untuk memperkuat sinyal di tempat-tempat yang sudah terdapat jaringan nirkabel tetapi transmisi sinyal belum merata. Mode pengulang hanya memiliki satu SSID yang dapat Anda gunakan untuk mengakses di mana saja.
Bridge Mode ini membuat dua jaringan terpisah di internet untuk dua grup. Mode jembatan menggunakan jaringan nirkabel dan menyiarkannya dengan SSID dan kata sandi yang sama. Mode jembatan ini mendukung tempat-tempat seperti restoran, kantor, dan bahkan rumah yang menyediakan layanan Internet tanpa menggunakan kata sandi.
Client Mode sering digunakan di smart TV, pemutar media, konsol game, dan perangkat lain yang hanya memiliki koneksi Ethernet.
Dalam mode ini Anda dapat berbagi koneksi Internet kabel dengan banyak klien. Dalam mode ini hanya ada satu port jaringan area luas (WAN) yang mendukung berbagai jenis koneksi. Jadi jika Anda mengakses internet melalui DSL atau modem kabel yang hanya tersedia untuk satu pengguna, mode router WiFi ini adalah pilihan yang tepat.
Dengan klien AP ini, Anda dapat terhubung ke jaringan nirkabel dan berbagi koneksi dengan orang lain. Jenis ini digunakan untuk stasiun nirkabel yang membatasi jumlah klien dan memerlukan nama pengguna dan kata sandi untuk menyambung ke jaringan.
Cara Setting Access Point
Menyiapkan Access Point, yang saya tulis di sini, sederhana dan mudah dimengerti. Biasanya, pemula banyak menggunakan TPLINK. Jadi saya memberi contoh dengan radio TPLINK.
Saya langsung menjelaskan bagaimana cara memanggil radio. Jadi di sinilah Anda dapat memanggil radio TPLINK. Saya menggunakan TPLINK 5110g.
Langkah pertama
Saat mengatur Access Point, Anda harus terlebih dahulu mengetahui alamat IP, nama pengguna dan kata sandi Access Point tersebut.
Sebelum memanggil radio TPLINK. Pastikan alamat IP Anda telah diubah menjadi 192.168.1.12 (nomor terakhir 12 adalah milik Anda. Anda dapat memasukkan apa saja selama bukan 254.)
Panggil radio dengan memasukkan alamat 192.168.1.254 di browser Anda. Bisa Google Chrome atau Mozilla.
Menu login dipanggil kemudian dan pengguna dan kata sandi dimasukkan.
Nama pengguna: admin
Kata sandi: admin
Setelah masuk, Anda akan melihat menu start di TPLINK. Kemudian pilih mode nirkabel di menu TPLINK. Anda bisa lihat gambarnya seperti di bawah ini.
Kemudian pilih menu untuk mode nirkabel dan menu untuk Access Point dalam menu untuk mode nirkabel.
Kemudian klik Save.
Buktikan saja di laptop Anda setelahnya. Nanti, sinyal WiFi dari TPLink yang telah diatur sebelumnya akan dikeluarkan pada WiFi laptop Anda.
Cara Kerja Access Point
Seperti dijelaskan sebelumnya, Access Point adalah gateway yang menghubungkan perangkat nirkabel ke jaringan area lokal. Access Point membuat koneksi antara jalur data sinyal RF yang dibentuk oleh Wi-Fi dan jalur data listrik yang dibentuk oleh kabel Ethernet. Selain itu, jalur akses juga melakukan kontrol akses, enkripsi data, toleransi kesalahan, dan manajemen jaringan.
Ketika perangkat klien mencoba mengakses jaringan melalui jalur akses, jalur akses menentukan apakah perangkat diizinkan untuk menyambung ke jaringan atau tidak. Untuk tujuan ini, Access Point menjalankan fungsi kontrol aksesnya sendiri. Kemudian fungsi keamanan jalur akses berfungsi.
Access Point mengenkripsi kata sandi dan memeriksa kompatibilitas kata sandi pada Access Point dengan kata sandi yang ditentukan oleh perangkat. Perangkat dapat terhubung ke jaringan jika kata sandi yang ditentukan cocok. Selain itu, Access Point bertindak sebagai DHCP yang memberikan alamat IP untuk perangkat. Misalnya, Anda mencoba mengakses internet melalui jaringan nirkabel di kedai kopi, dan sirkuit jaringan nirkabel di perangkat seluler Anda terhubung ke Access Point di kedai kopi.
Setelah terhubung ke Access Point, sebuah halaman akan muncul di jendela browser yang kita buka meminta kata sandi sehingga Anda dapat terhubung ke jaringan. Jika kata sandi yang Anda masukkan benar, jalur akses dapat terhubung ke jaringan. Access Point memberi perangkat Anda alamat IP sehingga dapat berkomunikasi dengan perangkat lain di jaringan lokal.
Perbedaan Access Poin dan wireless Router
Jalur akses berfungsi sebagai gateway bagi pengguna jaringan nirkabel untuk memasuki jaringan.
Access Point tidak boleh server DHCP
Access Point tidak memiliki fungsi penerusan port
Access Point tidak memiliki fungsi penerusan port
Jalur akses tidak dapat menggantikan server jaringan / internet bersama
Access Point tidak memiliki fungsi NAT. Ini berarti tidak ada dua jaringan berbeda yang dapat dihubungkan.
Access Point Semakin lambat respon dalam jaringan jika banyak pengguna yang masuk / menggunakan jaringan tersebut
Access Point tidak memiliki fungsi untuk manajemen bandwidth / pembentukan lalu lintas
Wireless Router dapat menghubungkan beberapa jaringan nirkabel dengan subnet yang berbeda atau berbeda
Wireless Router dapat berupa server DHCP, yang biasanya membutuhkan server untuk layanan DHCP ini
Wireless Router dapat mengarahkan paket data yang dialamatkan ke server tertentu (port redirect).
Wireless Router dapat menetapkan layanan port pada PC / server ke port yang berbeda (penerusan port).
Wireless Router dapat digunakan untuk berbagi Internet atau menyediakan akses Internet ke banyak komputer.
Wireless Router dapat melakukan NAT, di mana IP Internet publik ISP berbeda dari IP lokal komputer. Wireless Router dapat diperhitungkan seperti firewall, karena jaringan lain di internet tidak dapat mengakses komputer Anda secara langsung, tetapi harus melalui router terlebih dahulu.
Wireless Router dapat menggantikan server jaringan dengan akses internet atau pengelola bandwidth
Wireless Router dapat melakukan pengaturan lalu lintas / bandwidth.
Demikian sedikit pembahasan mengenai Fungsi Access Point: Tipe, Cara Setting dan Kerjanya semoga dengan adanya pembahasan ini dapat menambah wawasan dan pengetahuan untuk kita semua, dan kami ucapkan Terima Kasih telah menyimak ulasan kami. Jika kalian merasa ulasan kami bermanfaat mohon untuk dishare 🙂
Fungsi Relay: Jenis, Cara memasang dan Kerjanya Lengkap!! – Relay merupakan sakelar yang dioperasikan secara elektrik dan merupakan komponen elektromekanis yang terdiri dari dua bagian utama yaitu elektromagnet (kumparan) dan mekanik (rangkaian kontak sakelar). Relay menggunakan prinsip elektromagnetik untuk menggerakkan kontak sakelar sedemikian rupa sehingga arus dengan daya rendah dapat menghantarkan arus dengan tegangan lebih tinggi. Misalnya, Relay yang menggunakan elektromagnet 5V, 50mA dapat menggerakkan Relay Relay Relay angker (yang berfungsi sebagai sakelar) untuk menghantarkan arus 220V 2A. Pada kesempatan kali ini kami akan menjelaskan tentang fungsi relay, tipenya, cara kerjanya dan cara memasangnya agar anda tidak penasaran. Bacalah artikel berikut dengan seksama.
Fungsi Relay Dalam Penggunaannya
Sebelumnya sudah saya jelaskan bahwa konsep relay merupakan komponen penting untuk sebuah sakelar atau rangkaian lainnya. Selain itu, ada beberapa fungsi Relay yang harus Anda ketahui:
Dapat mengontrol rangkaian dengan arus listrik yang besar dengan menggunakan sinyal tegangan rendah.
Dapat memberikan waktu tunda (fungsi waktu tunda).
Dapat menjalankan fungsi logika (fungsi logika) seperti manusia.
Dapat melindungi sakelar atau sirkuit elektronik lainnya dari korsleting atau arus berlebih.
Dapat memperpanjang umur sakelar.
Nah, untuk Anda gunakan sendiri ada beberapa hal yang perlu diketahui:
Fungsi Relay Pada Panel Listrik
Dalam switchboard biasanya ada beberapa atau banyak Relay yang mengontrol kontaktor. Karena itu, kontaktor mempunyai kapasitas arus yang bisa sangat besar.
Pengontrol utama sendiri dapat berupa PLC (Prorammable Logic Control) yang biasanya memiliki kapasitas arus yang sangat besar. Pengontrol utama adalah PLC. PLC ini tidak dapat secara langsung mengontrol kontaktor dengan kapasitas arus yang besar. Nah relay ini berperan sebagai perantara sebagai bagian dari pengontrol arus.
Di switchboard, Relay biasanya digunakan untuk saling mengunci. Interlock merupakan rangkaian yang memiliki fungsi mengamankan proses kerja pada rangkaian itu sendiri. Misalnya, untuk mencegah intervensi ketika dua atau lebih kondisi berbeda sehingga tidak bekerja pada waktu yang sama.
Misalnya rangkaian kontaktor digunakan untuk menyuplai daya dari PLN (atau generator misalnya). Tentu saja, beban yang mengalir hanya berasal dari satu sumber, bukan keduanya. Sekarang bayangkan output dari dua generator terhubung langsung ke beban. Di sinilah penguncian berperan.
Cara kerja relay pada sepeda motor, mobil, atau kendaraan lain tetap menggunakan metode elektromagnetik untuk menggerakkan kontak pada relay. Kurang lebih sama seperti pada control panel.
Fungsi Relay pada mobil itu sendiri adalah untuk mengontrol arus yang besar hanya dengan sumber tenaga yang kecil. Mobil atau sepeda motor dihidupkan dengan kunci dari kontak starter. Arus yang besar diperlukan untuk menghidupkan starter, sehingga digunakan Relay dalam proses ini.
Fungsi Relay Starter Mobil
Pengertian komponen Relay seperti kunci kontak, sakelar lampu dan alat kendali lain pada kendaraan memiliki spesifikasinya sendiri-sendiri (menurut pabrikan). Misalnya, sakelar untuk menyalakan lampu biasanya memiliki spesifikasi 10 amp.
Tentunya jika suatu saat kita ingin menambah jumlah lampu, arus yang digunakan akan lebih besar. Jika Anda memaksa sakelar, ada kemungkinan sakelar akan meleleh. Relay dapat digunakan di sini.
Relay yang digunakan di dalam mobil biasanya adalah Relay Hella. Keuntungannya:
Dapat memperpanjang umur sakelar dengan mengurangi beban pada sakelar utama.
Dapat bertindak sebagai relay starter pada mobil.
Dapat digunakan sebagai kunci keamanan tambahan.
Kombinasi bisa dibuat dengan seri tertentu.
Dapat digunakan untuk aksesoris pendukung. Misalnya, tambahkan klakson.
Pada klakson, banyak yang salah paham bahwa fungsi Relay pada klakson motor, mobil dan kendaraan lain sedemikian rupa agar aki pada kendaraan tidak cepat aus.
Jika sumber listrik masih sama (baterai), baterai masih akan habis. Bisa lebih jika dipasang Relay klakson karena Relay klakson membutuhkan daya listrik.
Untuk itu pengertian horn relay lebih tepat agar tidak merusak saklar / saklar pada kendaraan. Misalnya, klakson tipe klakson biasanya menggunakan tenaga listrik retrofit, yang memiliki bentuk lebih besar dan suara yang jauh lebih nyaring.
Tak heran jika konsumsi dayanya juga lebih tinggi. Beberapa mencapai 6 amp. Karena itu, sakelar tidak cocok (atau kurang tahan lama).
Faktanya, contoh ini hanyalah salah satu jenis cangkang keong. Cobalah jika Anda menambahkan klakson lain. Arus otomatis naik menjadi 12 amp.
Jenis-Jenis Relay
Selain fungsinya yang beragam, ternyata jenis Relay juga sangat berbeda. Jenis-jenisnya adalah sebagai berikut.
Berdasarkan jumlah tiang dan litternya, relay dibedakan menjadi empat jenis: Pertama, relay 4 terminal dengan 2 terminal pada saklar sedangkan 2 lainnya pada koil. Relay ini biasanya disebut sebagai single pole and single pole throw (SPST).
Kedua, Relay 5 terminal dan 3 terminal untuk sakelar 2 untuk koil. Nama Relay adalah SPDT atau Single Pol Double Throw. Tentunya setiap terminal memiliki fungsi Relay sesuai dengan kapasitasnya.
Ketiga, Relay enam terminal untuk empat terminal untuk dua pasang terminal sakelar sedangkan dua lainnya untuk koil. Nama Relay ini dikenal sebagai DPST, atau lemparan tunggal dua kutub. Selain itu. Relay ini juga dapat digunakan sebagai dua sakelar yang dikendalikan oleh satu koil.
Keempat, Relay memiliki delapan port dengan enam port, termasuk dua pasang Relay SPDT yang dikendalikan oleh satu koil dan dua port lagi untuk koil.
Selain Relay tersebut di atas, terdapat pula Relay pole and throw yang melebihi 2 yaitu three-pole double throw (TPDT) atau lebih dari four-pole double throw (FPDT) ini. Relay ini juga memiliki fungsi Relay sesuai dengan aplikasi yang digunakan.
Dalam aplikasinya berbagai komponen relay pada kendaraan seperti yang dijelaskan diatas banyak digunakan yaitu pada rangkaian lampu listrik, rangkaian klakson, rangkaian listrik pada starter mesin dan lain sebagainya.
Cara Memasang Relay
Tentu saja, setelah Anda membahas jenis Relay dan cara kerja Relay, Anda juga ingin mempelajari cara memasang Relay ini dengan benar.
Meskipun Relay ini cukup mudah dipasang, Anda biasanya merasa bingung saat pertama kali melakukannya. Namun, jika kita perhatikan dengan seksama, sudah ada instruksi di body relay itu sendiri untuk pengaturan kabel kaki-kaki. Perhatikan baik-baik dan jangan biarkan kekuatan bagian kaki tertukar dengan bagian lainnya.
Lihat ilustrasi Relay berikut untuk membantu Anda memahami cara memasang Relay.
Cara Memasang Relay
Pada gambar Relay di atas, angka 7 dan 2 adalah untuk koil yang terhubung ke catu daya, dan polaritas pemasangannya bebas.
Angka 1 dan 8 adalah penghubung utama. Sedangkan nomor 3 dan 4 adalah pilihan untuk dial 1. Pilihan untuk menyambung ke nomor 8 ada pada nomor 5 dan 6.
Jika Anda ingin mengontrol NC atau NO, Anda dapat melihat bahwa arus listrik yang terhubung ke terminal 1 dan 4 berarti NC. Jadi ketika arus mengalir di kumparan, koneksi terputus. Namun, jika Anda ingin memutus sambungannya, Anda perlu memasang Relay ini dengan memasukkan nomor 1 dan 3.
Hal ini juga berlaku untuk pasangan nomor 8, yaitu nomor 5 dan 6, dengan memperhatikan syarat-syaratnya. Tentu saja Anda bisa mengikuti petunjuk di gambar.
Saat memasang sakelar, Anda juga harus mempertimbangkan spesifikasi Relay yang digunakan, mis. B. Jenis Kelistrikan, Beban dan Tegangan Kerja. Jika tidak digunakan sesuai spesifikasi, akibatnya bisa fatal. Jika kurang paham, maka sebaiknya mencari bantuan dari orang yang sudah ahli, apalagi jika alat ini dipasang di bawah tegangan tinggi.
Cara Kerja Relay
Setelah mengetahui jenis Relay, Anda juga perlu mengetahui cara kerja Relay dengan baik agar nantinya dapat digunakan sebagai tindakan pencegahan pemasangan Relay. Perlu diketahui bahwa sebuah relay memiliki komponen utama yaitu dinamo, koil (elektromagnet), sakelar (titik kontak switching) dan juga pegas. Agar lebih jelasnya perhatikan gambar berikut ini:
Ada dua jenis kontak Relay titik: Biasanya Terbuka (NO) dan Biasanya Tertutup (NC).
Biasanya pembukaan merupakan kondisi awal sebelum mengaktifkan yang selalu dalam posisi terbuka.
Biasanya penutupan adalah keadaan awal sebelum diaktifkan, yang selalu dalam posisi tertutup (closing).
Mari kita lihat gambar di atas. Gambar tersebut menunjukkan bahwa lilitan besi (inti besi) oleh kumparan memiliki fungsi untuk mengendalikan setrika.
Ketika kumparan dialiri listrik, ia menghasilkan gaya elektromagnetik. Gaya ini kemudian menarik angker ke posisi yang semula tertutup (NC), posisi terbuka (NO) sehingga kemudian berperan sebagai sakelar yang dapat memberikan tenaga listrik pada posisi NO.
Ini menghubungkan posisi jangkar yang awalnya tertutup (terbuka). Jika tidak ada daya, angker akan kembali ke posisi tertutup. Daya listrik yang dibutuhkan oleh kumparan.
Demikian sedikit pembahasan mengenai Fungsi Relay: Jenis, Cara memasang dan Kerjanya Lengkap!! semoga dengan adanya pembahasan ini dapat menambah wawasan dan pengetahuan untuk kita semua, dan kami ucapkan Terima Kasih telah menyimak ulasan kami. Jika kalian merasa ulasan kami bermanfaat mohon untuk dishare 🙂
Fungsi dan Komponen Karburator serta Cara Kerjanya! – Setidaknya ada tiga komponen penting dalam sebuah kendaraan yang dapat melakukan pembakaran yaitu udara, bahan bakar, dan api. Kita tahu bahwa api yang akan membakar berasal dari busi kendaraan.
Sedangkan campuran udara-bahan bakar disuplai oleh komponen yang disebut karburator. Proses pencampuran udara dan bahan bakar yang dilakukan oleh karburator memang tidak berperan penting, namun tidak sembarangan, memiliki komposisi yang pas.
Oleh karena itu kualitas dan kondisi karburator harus dijaga. Dan Anda dapat melakukannya dengan sering membersihkan karburator secara teratur. Dengan karburator yang bersih dan terawat, setidaknya performa mesin tetap terjaga.
Dan ketika kita berbicara tentang karburator, kita mungkin perlu tahu bahwa karburator juga mengandung banyak komponen. Dimana semua komponen tersebut memiliki fungsi yang berbeda-beda. Bahkan beberapa komponen yang ada berukuran kecil, dan pada kesempatan kali ini kita akan membahas tentang fungsi dan komponen kendaraan beserta penjelasannya.
Fungsi dan Komponen Karburator Motor
Karburator mesin terdiri dari beberapa komponen penting dan setidaknya terdiri dari 12 komponen yang perlu Anda ketahui. Di sinilah semua komponen tersebut saling terkait satu sama lain untuk menciptakan campuran udara dan bahan bakar yang benar sebelum masuk ke ruang bakar. Berikut ini beberapa dari komponen tersebut.
Mangkok Pelampung Karburator
Komponen karburator sepeda motor yang pertama perlu anda ketahui adalah cangkang pelampung karburator atau sering disebut juga dengan float chamber. Komponen ini digunakan untuk menyerap sementara bahan bakar yang berasal dari tangki bahan bakar sebelum dicampur dengan udara dan kemudian dimasukkan ke ruang bakar.
Komponen kedua disebut pelampung, atau dalam bahasa otomotif lebih dikenal dengan sebutan pelampung. Fungsi komponen ini untuk mengatur bahan bakar di dalam mangkok agar tak terlampaui. Dengan begitu, kondisi karburator banjir tidak terjadi dengan komponen ini.
Selain itu, ada yang namanya jarum katup pelampung atau katup jarum. Komponen ini berukuran relatif kecil dan berfungsi sebagai penutup saluran suplai bahan bakar dari tangki saat bahan bakar di float chamber sudah penuh.
Komponen karburator mesin selanjutnya adalah katup gas atau katup throttle. Fungsi utama bagian ini adalah mengatur jumlah campuran bahan bakar dan udara yang dimasukkan ke dalam ruang bakar.
Letaknya di atas mesin karburator, langsung di atas tutup kendali katup gas. Fungsi utama pegasa klep gas adalah untuk menjaga agar klep tetap tertutup saat throttle tidak ditarik dan mengembalikan posisi klep gas ke posisi semula saat pengereman.
Tugasnya adalah mampu mengontrol dan mengatur aliran bahan bakar dalam sistem dengan putaran rendah dan rendah. Dan semakin besar ukurannya, semakin banyak bahan bakar yang bisa disalurkan.
Main jet atau disebut juga main spuyer merupakan komponen komponen mesin yang mempunyai tugas atau fungsi untuk mengontrol aliran material sistem pada putaran sedang dan tinggi. Semakin besar ukurannya, semakin banyak bahan bakar yang mengalir secara alami.
Lalu ada yang namanya skep needle atau bisa juga disebut jet needle. Fungsi utama komponen ini adalah untuk mengatur jumlah campuran bahan bakar dan udara yang masuk melalui main jet saat mesin diberi gas dengan bukaan katup 1/4 hingga 3/4.
Selain itu, komponen ini juga berperan penting dalam ukuran lubang needle jet. Yang bentuknya komponen ini agak meruncing. Saat Jet Needle ditarik, diameter lubang needle jet berubah sesuai dengan throttle valve yang ada.
Kemudian komponen karburator selanjutnya adalah needle jet. Bagian atau komponen ini berfungsi untuk mengontrol besar kecilnya lubang yang masih terhubung dengan bagian venturi. Sedangkan bentuk komponen ini meruncing seperti Jet Needle. Sehingga ukuran needle jet berubah saat throttle valve dibuka.
Slow Air Jet juga merupakan salah satu komponen penting dalam karburator sepeda motor. Komponen ini berupa kurva yang mengalir melalui udara saat mesin dihentikan. Dan ukuran lubang jet udara lambat akan mempengaruhi campuran saat berputar diam atau bahkan rendah.
Lalu ada juga Main Air Jet. Dimana komponen yang satu ini merupakan bagian yang memiliki fungsi utamanya sebagai lubang yang dilalui udara saat mesin berada pada kecepatan sedang dan tinggi. Menariknya, ukuran lubang bisa mempengaruhi ukuran dan atomisasi bahan bakar yang melewati main jet.
Sedangkan komponen karburator terakhir dikenal dengan propeller atau pilot screw. Komponen ini berupa sekrup yang memungkinkan kita mengatur jumlah udara dan bahan bakar yang masuk melalui bukaan.
Cara Kerja Karburator Motor
Cara Kerja Karburator Sepeda Motor Nah setelah kita mengetahui beberapa komponen dari mesin karburator dan juga fungsinya seperti yang telah dijelaskan diatas akan kami sampaikan. Berikut penjelasan singkat cara kerja mesin karburator yang dapat membantu anda dalam memahami sistem pada mesin karburator itu sendiri.
Secara umum, kebanyakan sepeda motor menggunakan karburator venturi variabel atau karburator venturi variabel. Jika dilihat dari cara kerjanya, karburator jenis ini memiliki dua cara kerja.
Dimana yang pertama adalah saat gas throttle masih tertutup dan yang kedua adalah saat gas throttle dibuka atau dinaikkan. Nah, saat gas throttle ditutup, otomatis lebar venturi menjadi sangat kecil, yang berarti aliran udara dari filter ke intake manifold dibatasi.
Dengan demikian, pada kondisi yang demikian dapat digambarkan bahwa putaran mesin secara otomatis menjadi rendah. Namun, situasinya terbalik ketika throttle gas dinaikkan. Venturi otomatis menjadi lebih besar dan aliran udara yang masuk menjadi lebih cepat. Dalam posisi seperti itu, tentunya putaran mesin meningkat pesat.
Fungsi dan Komponen Keburator Pada Mobil
Selang hisap merupakan bagian dari komponen karburator yang berupa selang hisap. Selang tersebut berfungsi sebagai bensin yang mengalir di ujung selang penyimpan bensin. Bensin bisa masuk ke mesin karburator melalui selang ini. Komponen ini digunakan untuk menyalurkan bahan bakar agar mobil dapat bekerja.
Jarum pelampung juga bisa disebut sebagai katup bensin. Fungsi dari float needle adalah untuk membuka dan menutup selang hisap. Bentuk jarum ini berbentuk segitiga dengan ujung mengarah ke inlet tube. Diameter bawah elemen jarum lebih besar sehingga saluran gas tertutup saat komponen ini didorong ke atas.
Akibatnya bensin tidak mengalir keluar dari selang hisap. Saat jarum pelampung turun, bahan bakar akan mengalir kembali karena salurannya terbuka. Secara umum fungsi bagian ini sendiri adalah untuk mengontrol volume bahan bakar yang sebelumnya ditampung di karburator. Jika volume bahan bakar di dalam mangkok berkurang maka performa karburator tidak akan maksimal.
Pelampung adalah komponen plastik yang mengapung di atas cairan. Fungsi pelampung adalah untuk mengontrol posisi jarum pelampung sesuai dengan volume bensin di karburator. Perenang juga bisa disebut sebagai perenang. Pelampung memainkan peran penting dalam mengatur jumlah bahan bakar yang masuk ke ruang angkasa.
Jika terjadi kesalahan dalam mengatur ketinggian pelampung maka bahan bakar yang masuk ke pelampung karburator tidak dapat dikontrol dengan baik. Hal tersebut menyebabkan bahan bakar berlebih atau sering kita sebut dengan karburator yang kebanjiran. Karenanya, Anda perlu membawanya langsung ke layanan.
Main jet juga digunakan sebagai penunjang untuk menyuplai bahan bakar ke ruang bakar. Meski fungsinya mirip, aliran utama bensin mengalir saat putaran mesin mencapai tengah. Jika knalpot aftermarket digunakan untuk menambah tenaga, mekanik terpercaya akan merekomendasikan untuk mengubah ukuran main jet.
Jika ukuran main jet yang dipasang terlalu kecil, motor bertindak seperti nafas pendek dan pendek. Jika ukurannya terlalu besar dan mesin benar-benar gasifikasi, traksi akan terasa seperti melayang. Dengan kata lain, performa mesin tampaknya tidak mencapai puncaknya.
Diameter main jet umumnya disesuaikan dengan tenaga mesin agar perbandingan campuran bahan bakar dan udara bisa tetap stabil. Dalam posisi miring (lower entry position), komponen ini langsung terhubung dengan float chamber pada karburator. Ini mencegah bensin memasuki venturi.
Bentuk komponen kerucut mengecil ke bawah sehingga pada saat gas ditarik maka jarum skep terangkat. Hasilnya, hasil pencampuran bensin dengan udara bersih lebih besar. Ini membuat kendaraan melaju lebih cepat. Komponen kecil ini berperan penting dalam sistem karburator mobil.
Karburator Venturi adalah lubang sempit di tengah saluran masuk udara di dalam karburator. Fungsi dari komponen ini sendiri adalah untuk meningkatkan kecepatan udara yang disebabkan oleh perbedaan diameter lubang. Bensin yang ditempatkan di cangkang karburator dengan demikian disedot ke ruang bakar oleh pilot jet atau komponen main jet.
Kenaikan bahan bakar dari mangkuk karburator disebabkan oleh tekanan udara di venturi karburator kurang dari 1 (atm), sedangkan udara di lubang karburator kurang lebih 1 atmosfir. Perbedaan ini dapat menyebabkan bahan bakar terhirup dan berceceran seperti embun bercampur dengan udara yang ditarik oleh ruang hampa di ruang bakar.
Agar venturi berfungsi, komponen fluida bergerak dari tekanan tinggi ke tekanan rendah. Ini karena tekanan pada mangkuk karburator kendaraan lebih tinggi daripada venturi, sehingga bensin dapat berpindah dari mangkuk karburator ke karburator. Sekadar informasi, Venturi memiliki 3 tipe berdasarkan tipe yang digunakan.
Komponen sistem karburator yang selanjutnya disebut throttle valve. Sebuah mobil bisa dikatakan nyaman jika bagian yang satu ini selalu dirawat dan dirawat dengan baik. Throttle sendiri berperan penting dalam menambahkannya ke campuran bahan bakar / bahan bakar. Bagian ini juga membutuhkan perawatan setiap saat untuk menjaga kondisi mobil tetap prima.
Proses pencampuran membuat kendaraan mulai lebih cepat saat dikendarai. Seperti yang sudah dijelaskan, peran komponen ini sangat penting bagi setiap kendaraan roda empat. Katup throttle juga sangat cocok saat digunakan saat menghidupkan kendaraan. Jangan lupa untuk memeriksa komponen ini di titik servis resmi.
Float Chamber Atau Ruang Bakar
Komponen yang tidak kalah pentingnya pada karburator adalah float chamber atau ruang bakar. Saat bahan bakar terisi penuh, pelampung otomatis naik dan menutup katup bahan bakar. Kemudian buoy bekerja dengan mengikuti tinggi rendahnya kadar bahan bakar. Jika terjadi banjir, sistem buoy mungkin tidak berfungsi secara maksimal
Ruang bakar atau ruang pelampung karburator berfungsi sebagai wadah pembakaran pada kepala silinder. Proses pembakaran terjadi saat bahan bakar bercampur dengan oksigen terkompresi. Ruang bakar sendiri langsung terhubung ke beberapa bagian seperti katup buang, katup masuk dan pemasangan busi.
Throttle dikenal sebagai katup piston, yang merupakan bagian penting dari sistem karburator. Fungsi dari komponen ini sendiri adalah untuk mengatur jumlah suplai campuran udara yang masuk ke ruang bahan bakar. Performa elemen yang satu ini sejalan dengan skep needle atau main beam.
Saat throttle valve terbuka, main jet mengalami hal yang sama. Sebagai saran, lakukan pemeriksaan rutin yang sama pada komponen kritis lainnya. Jadi elemen karburator yang satu ini tetap bekerja dengan baik dan sempurna. Saat mobil terasa nyaman dan aman, mobil juga menjadi lebih senyap.
Jika dilihat lebih dekat, terdapat dua jenis sekrup kontrol pada komponen karburator, yaitu propeller campuran idle dan propeller kecepatan idle. Sekrup idle digunakan untuk mengatur sudut bukaan katup gas pada pedal pelepas. Sekrup tidak menutup katup gas dengan erat saat idling. Ini memungkinkan udara mengalir melalui saluran meskipun volume karburator mobil kecil. Itulah beberapa komponen karburator pada kendaraan roda empat. Dari selang masuk hingga sekrup pengontrol, semua komponen ini harus selalu diperiksa secara rutin. Alasannya adalah jika salah satu dari komponen ini rusak, performa kendaraan akan menurun setiap hari.
Cara Kerja Karburator Mobil
Cara kerja karburator sebenarnya sangat mudah dipelajari. Saat langkah masuk mesin terjadi, piston umumnya bergerak ke bawah, menciptakan ruang hampa di ruang bakar. Terjadinya vakum ini menyebabkan bahan bakar dan udara tersedot masuk dan masuk ke ruang bakar. Jumlah udara yang masuk tergantung pada ukuran bukaan throttle.
Prinsip kerja karburator sesuai dengan prinsip pengecatan semprot. Ketika udara dihembuskan melalui ujungnya, tekanan di tabung yang turun lebih rendah, sehingga cairan tersedot ke dalam tabung dan membentuk partikel kecil ketika didorong oleh udara yang dihembuskan. Semakin cepat aliran udara, semakin rendah tekanannya, sehingga semakin banyak cairan yang tersedot.
Laju aliran udara ditambahkan untuk meningkatkan vakum atau menurunkan tekanan udara dengan mengurangi ruang aliran udara. Ruang ini disebut venturi. Vakum ini menyebabkan bahan bakar di ruang pelampung terhisap melalui saluran main jet. Jumlah bahan bakar yang dihisap sesuai dengan aliran udara.
Aliran udara ini diatur oleh katup throttle. Semakin besar bukaan throttle maka semakin cepat aliran udaranya sehingga banyak bahan bakar yang tersedot. Sebaliknya semakin kecil bukaan throttle maka kecepatan aliran udaranya akan semakin rendah, sehingga semakin sedikit bahan bakar yang tersedot karena kevakuman yang rendah.
Demikian sedikit pembahasan mengenai Fungsi dan Komponen Karburator serta Cara Kerjanya! semoga dengan adanya pembahasan ini dapat menambah wawasan dan pengetahuan untuk kita semua, dan kami ucapkan Terima Kasih telah menyimak ulasan kami. Jika kalian merasa ulasan kami bermanfaat mohon untuk dishare 🙂
