Sepedah – SOPORTSUELOBICICLETA

Fungsi CDI Pada Sepedah Motor Update Dan Terbaru

Fungsi.co.id – Fungsi CDI Pada Sepedah Motor – Fungsi motor CDI cukup vital dalam sistem pengapian pada kendaraan. Secara umum, pembakaran sempurna dalam kendaraan roda dua jika percikan busi diintegrasikan melalui CDI terlebih dahulu.

Pastikan apakah CDI berfungsi dengan baik sehingga kendaraan dapat menyala dengan benar. Dalam kendaraan, sistem pengapian adalah komponen penting sehingga motor dapat menyala.

Sebagai pemilik kendaraan, Anda harus tahu bagaimana sistem pengapiannya benar dan benar. Jadi fungsinya pada target. Anda harus tahu motor CDI berfungsi hingga beberapa jenis komponen yang memengaruhi kinerja mereka. Jadi ketika masalah muncul, Anda bisa tahu cara mengatasinya.

Fungsi CDI Motor

Seperti yang telah kami jelaskan pada apa motor CDI? Di mana CDI itu sendiri adalah salah satu jenis pengapian yang digunakan dalam kendaraan bermotor. Jadi fungsi utama motor CDI adalah untuk menyalurkan dan memutuskan arus listrik pada motor.

Motor CDI itu sendiri dibagi menjadi beberapa jenis, beberapa jenis ini adalah standar CDI, pembatas balap CDI, pembatas balap CDI dan CDI progummable. Dari setiap jenis CDI yang memiliki fungsi yang berbeda dan memiliki pengaruh pada kinerja mesin yang berbeda juga.

Fungsi pembatas balap CDI biasanya digunakan untuk jenis sepeda motor ini dengan kinerja tinggi yang membuat mesin lebih tahan lama. Padahal untuk CDI progemxable memiliki fungsi yang jauh lebih kompleks, karena pemasangan tipe CDI jauh lebih sulit daripada tipe CDI lainnya.

Sehingga kondisi mesin tidak berfungsi dengan baik bisa menjadi salah satu tanda-tanda sepeda motor CDI yang rusak, karena kondisi motor CDI yang baik tentu akan bekerja sesuai dengan fungsi sebagai sistem pengapian sepeda motor sehingga mesin bekerja dengan baik.

Komponen Sistem Pengapian CDI

Diagram sistem pengapian CDICDI adalah sistem pengapian yang menggunakan dua jenis sistem, yaitu CDI AC dan DC CDI. Sistem pengapian CDI AC menggunakan arus yang secara langsung dihasilkan oleh spool (sepeda motor di motor) memiliki tipe AC yang kuat sehingga sistem pengapian tinggi diproduksi. Untuk sistem pengapian DC CDI, itu menggunakan arus, maka diatur di Kiprok.

Sistem pengapian dapat bekerja secara optimal. Fungsi CDI dapat dimaksimalkan jika memiliki komponen tindik sehingga dapat bekerja dengan mudah. Komponen yang akan mengoptimalkan fungsi sistem pembakaran CDI adalah sebagai berikut.

· Baterai

Baterai berfungsi untuk menyimpan arus listrik. Oleh karena itu baterai menjadi salah satu komponen fungsi CDI utama karena dapat memenuhi kebutuhan listrik. Listrik yang disimpan oleh baterai semuanya mengalir dari gulungan. Dalam beberapa motor injeksi, baterai menjadi komponen penting karena fungsinya juga menyalakan ECU.

· Spul Dan Rotor Magnet

Selanjutnya spool dan rotor MGNet yang berfungsi untuk mengubah aliran rotasi pada mesin crankshaft, arah bundar yang diubah kemudian menjadi jenis listrik AC. Listrik kemudian digunakan sebagai daya dalam sistem pengapian CDI. SPUL adalah komponen yang seperti koil statis, lokasi ada di bagian dalam rotor magnetik.

· Pulse Igniter/Pick Up Coil

Pick Up Coil berfungsi untuk mengambil sinyal, yang dimaksudkan oleh sinyal yang menunjukkan waktu dalam proses pengapian Mesian. Cara pengambilan koil sama dengan spool tetapi lebih sederhana. Satu putaran di mesin engkol hanya terjadi satu potong sehingga pengiriman hanya sinyal (PWM). Sinyal kemudian dapat menunjukkan mesin pengapian dan RPM.

· Voltage Converter

Fungsi konverter tegangan sebagai konversi tegangan untuk mencapai arus pemecatan maksimum. Sistem pengapian CDI menggunakan prinsip yang berbeda pada sistem pengapian di dalam mobil. Motor CDI menggunakan induksi yang mengalir pertama ke koil utama sehingga hasil tegangan menjadi lebih tinggi.

· CDI Unit

Unit CDI adalah modal utama pada sistem pengapian CDI. Berfungsi untuk menyalurkan tegangan ke koil menggunakan prinsip pelepasan. Unit CDI terdiri dari kapasitor. Capasitor berfungsi untuk menyerap dan menghemat arus listrik.

· Kunci Kontak

Kunci pengapian adalah sakelar pada sistem pengapian sepeda motor CDI. Kontak CDI berfungsi untuk menghidupkan dan mematikan mesin. Jika pengapian mati maka, arus listrik tidak dapat disalurkan ke CDI.

· Sekering

Fuse adalah salah satu komponen yang tidak boleh ditinggalkan, karena sekering dapat merakit sistem listrik pada fungsi CDI. Sekring juga berfungsi sebagai keselamatan jika ada pasangan atau kekurangan. Dalam sistem pengapian, sekering sekering dapat melindungi unit CDI agar tetap aman jika terjadi arus listrik pendek. Cara Fuse Fuse Works adalah untuk membersihkan kawat tipis, sehingga arus listrik dapat secara otomatis terputus.

Fungsi komponen koil pengapian untuk meningkatkan tegangan listrik pada sepeda motor. Meningkatkan tegangan ini menjadi 200 kV, tentu saja tegangan dihasilkan melalui proses induksi spontan terlebih dahulu. Koil pengapian menggunakan prinsip kerja Trfo Step Up, yang mengakui jumlah tikungan dalam kumparan sekunder koil primer.

· Kabel Busi

Kabel busi adalah arus listrik tegangan tinggi yang berasal dari komponen koil pengapian. Kabel busi menggunakan bahan dari tembaga yang berdiameter besar mencapai 5 mm. Kabel busi hanya menggunakan satu lapisan kawat tembaga tetapi dilengkapi dengan serat tembaga. Kawat digunakan untuk menyalurkan arus listrik dari fungsi CDI sementara serat berfungsi untuk melindungi jika tegangan jatuh.

· Cop Busi

Cop Spark Plug adalah ujung kabel busi. Cop busi ditempelkan ke busi Uju. Fungsi COP Busi adalah penghubung antara busi dan busi. Meskipun berfungsi sebagai penghubung tetapi colokan polisi mungkin tidak dipasang dengan apa-apa, jika kawat busi tidak menempel dengan sempurna ke konduktor, tegangan yang dihasilkan lebih kecil.

· Busi

Busi adalah ujung ujung komponen pengapian CDI. Fungsi busi untuk menerima kebakaran di ruang bakar. Bagaimana Busi Bekerja Dalam Memproduksi Sparks adalah dengan membawa elektroda positif lebih dekat ke periode negatif. Sifat arus listrik selalu mencari periode sehingga busi akan terjadi dari lompatan elektron. Jika tegangan elektroda lebih kecil, lompatan akan terlihat.

Cara Kerja Pengapian CDI

Berdasarkan kontrol CDI memiliki dua jenis, versi sederhana pertama. Di mana keberadaan platinum masih ditemukan, yang platinum dalam dosa I digunakan sebagai peralihan kapasitor saat ini bukan sebagai pemutus arus utama.

Versi kedua dari keberadaan Platina telah digantikan oleh pulser yang akan mengirim sinyal PWM sesuai dengan waktu mesin. Pada versi kedua itu juga masih dibagi lagi, yaitu CDI AC dan DC, lihat deskripsi di bawah ini.

1. CDI AC (Alternating Current)

Cara CDI AC umumnya ditemukan dalam sistem pengapian yang memasok tegangan berasal dari spool. Jadi ketika kunci kontak pada kunci tidak ada listrik masuk ke CDI, karena spool tidak akan menghasilkan listrik jika magnet tidak berputar.

Ketika mesin berputar akan menghasilkan arus listrik AC dalam bentuk induksi listrik dari spool. Arus ini akan diterima oleh CDI dengan tegangan 100-400 volt, dan selanjutnya dikonversi menjadi arus setengah gelombang (menjadi arus searah) oleh dioda, kemudian disimpan dalam kondensor (kapasitor) dalam CDI.

Ketika mesin berputar ini juga merupakan koil pick-up (tonjolan besi di sisi luar magnet) akan mengirim sinyal PWM dengan frekuensi sesuai dengan RPM engine. Jadi ada pulsa dengan frekuensi tertentu yang dikirim ke SCR.

Ketika SCR mendapat memikul dari pulsa penyala (pulser), SCR akan mengalihkan kapasitor saat ini. Sirkuit saat ini dari baterai atau tayang akan terputus dan rangkaian kapasitor akan terhubung dengan koil pengapian.

Ketika kapasitor terhubung dengan koil pengapian, ini adalah tegangan di kapasitor segera mengalir dengan cepat ke arah koil primer pada koil pengapian.

Sehingga akan muncul kubagneta dalam koil primer yang tiba-tiba. Karena tegangan kapasitor lebih dari 300 volt, tambang yang dihasilkan jauh lebih besar.

Kemagnet akan menginduksi koil sekunder sehingga akan menghasilkan output tegangan hingga 7 kali lebih besar. Output dari koil sekunder ini akan dikirim ke busi untuk dilarang ke ruang bakar.

Ketika SCR tidak mendapatkan triget, maka arus baterai atau spool akan terhubung untuk mengisi kapasitor. Proses ini akan berlangsung dengan sangat cepat, karena memicu penyiakan pulsa (pulser) hanya berlangsung di unit kedua Mili.

· Kelebihan CDI AC

Gunakan arus langsung yang menanggung limbah CDI.
Ada cdi spull itu sendiri untuk mengalirkannya ke CDI.
Komponen tidak terkait dengan sistem pengisian daya.
Kemungkinan rusak dalam periode lama.
Harga lebih murah .

· Kekurangn CDI AC

Arus tidak terus membuat mesin bekerja lebih keras
Arus yang keluar tergantung pada kecepatan mesin, jika rotasi rendah maka pengapiannya kecil
Kawat email dalam tumpahan sering terbakar karena panas yang berlebihan

2. CDI DC (Direct Current)

Cara bekerja DC CDI ini pada sepeda motor pada saat tombol kontak, maka arus akan mengalir dari baterai ke sakelar, jika sakelar aktif maka arus akan mengalir ke dalam coil amplifier aliran di CDI yang Meningkatkan tegangan dari baterai (12 volt DC ke 220 volt AC) maka arus disampaikan melalui dioda dan kemudian mengalir ke kondensor (kapasitor) untuk disimpan sementara.

Ketika mesin berputar, lalu ambil koil (besi tonjolan di sisi luar magnet) akan mengirim sinyal PWM dengan frekuensi sesuai dengan RPM engine.

Sinyal digunakan untuk mengaktifkan SCR sehingga memicu kondensor / kapasitor untuk menguras asrus ke koil pengapian koil pengapian, pada saat penghentian saat ini mengalir dalam koil koil pengapian, tegangan muncul di kedua gulungan, yaitu primer dan sekunder gulungan dan menghasilkan percikan percikan.

· Kelebihan CDI DC

Gunakan arus langsung yang berasal dari AKI
Arus tetap stabil meskipun rotasi rendah
Spool jarang mati

· Kekurangan CDI DC

Sangat sensitif terhadap korsleting
Jika AKI tidak dapat mengurangi efek 11-12 volt saat ini pada kinerja CDI. Tapi, ketika itu kiprok yang sehat, itu masih bisa digunakan bahkan tanpa baterai
Rata-rata CDI DC mahal

Demikian sedikit pembahasan mengenai Fungsi CDI Pada Sepedah Motor semoga dengan adanya pembahasan ini dapat menambah wawasan dan pengetahuan untuk kita semua, dan kami ucapkan Terima Kasih telah menyimak ulasan kami. Jika kalian merasa ulasan kami bermanfaat mohon untuk dishare :).

Mengenal Fungsi Kiprok Pada Sepedah Motor Update Dan Terbaru

Mengenal Fungsi Kiprok Pada Sepedah Motor – Sepeda motor memiliki setiap komponen yang masing-masing memiliki fungsinya. Seperti kemungkinan komponen Kiprok untuk beberapa pengguna sepeda motor masih kurang mengetahui fungsi komponen ini.

Kiprok adalah komponen listrik dalam sepeda motor. Fungsi kiprok sangat penting untuk mengatur listrik dan baterai. Dari banyak jenis sepeda motor, Honda memiliki jenis kiprok yang sama. Contohnya adalah Honda Grand Kiprok memiliki tipe yang sama dengan Honda Supra Lama, Honda Legend dan lainnya.

Honda Grand adalah jenis sepeda motor Honda yang diproduksi di tahun 90-an. Tentunya ada beberapa bagian yang telah diproduksi lagi karena sepeda motor cukup panjang. Tetapi apa yang sering terjadi pada komponen kiprok adalah bagian kabel yang pecah atau rapuh yang harus diganti dengan kabel baru.

Dalam hal ini tidak semua orang dapat melakukannya, karena setiap warna pada kabel kiprok memiliki fungsi masing-masing. Memulai jalan menuju SPU dan juga jalur ke baterai sepeda motor, oleh karena itu dalam pemasangan jalur kabel Grand Kiprok harus benar sehingga tidak ada hubungan pendek yang menyebabkan mati kiprok.

Fungsi Kiprok dan Cara Kerjanya

Fungsi pekerjaan sepeda motor cukup banyak. Fungsi Kiprok sendiri adalah alat untuk mengganti bolak-balik (AC) ke arus satu arah (DC). Tidak hanya itu, bagian kecil ini juga berfungsi sebagai penstabil arus listrik yang berasal dari proses pemrosesan listrik dari rotor (spool) dan stator (magnet).

Kemudian fungsi Kiprok itu sendiri sangat penting, terutama untuk injeksi motor. Karena kendaraan yang telah tertanam dengan teknologi sangat tergantung pada listrik.

Fungsi kiprok sangat penting untuk sepeda motor, terutama mereka yang telah menggunakan teknologi injeksi. Mengenai cara kerjanya tidak jauh berbeda dengan fungsi kiprok itu sendiri. Bagian ini akan mengubah arus AC ke DC. Kemudian Kiprok juga akan ditugaskan untuk memastikan bahwa arus DC tidak melebihi sekitar 14,5 volt. Pada saat itu, tegangan DC disalurkan ke baterai sepeda.

Gejala Kerusakan Pada Kiprok

Setiap komponen kendaraan bermotor dapat rusak. Ini dapat disebabkan oleh berbagai gejala, baik karena kurangnya pemeliharaan dan karena usang. Di sini, Kiprok adalah komponen yang memainkan peran penting jika rusak harus segera diganti.

Jika kondisi seperti itu terjadi, apa yang terjadi adalah gangguan sistem kelistrikan kendaraan Anda. Biasanya, komponen listrik ini mudah rusak jika Anda sering mempercepat kendaraan dengan kecepatan tinggi. Akibatnya, Kiprok Overheating.

Pada dasarnya, gejalanya dapat dikenali Kiprok rusak dengan mudah. Kami menyarankan Anda sering memeriksa komponen-komponen ini untuk menentukan kondisinya. Jadi, apa saja gejala kerusakan?. Di bawah ini kami akan menjelaskan.

· Lampu Beberapa Kali Mati

Tanda pertama kerusakan sering mati meskipun lampu telah diganti dengan yang baru. Karakter Anda dapat melihat cahaya ketika motor tiba-tiba mati ketika kendaraan mengendarai dengan kecepatan tinggi. Akibatnya, batas tegangan kiprok tidak bisa masuk ke cahaya.

Jika kondisi overvoltage terjadi, lampu akan mematahkan motor secara instan. Hal-hal yang dapat Anda lakukan jika Anda memiliki kondisi ini, Anda harus memeriksa tegangan lampu. Bandingkan ini dengan lampu tegangan normal, yang berkisar dari 12-14 volt.

· Komponen Aki Tekor

Keadaan berlebihan baterai yang bisa menjadi salah satu karakteristik kerusakan komponen ini. Gejala-gejala ini dapat mengenali kapan sebelum memulai motor.

Ketika komponen listrik yang rusak ini, motor listrik input listrik tidak dapat ditutup sepenuhnya. Tidak seperti dalam kondisi baik, tegangan baterai stabil dalam angka 12 volt.

Dampak listrik mengakibatkan baterai terkuras. Selain itu, baterai ke drop. Ini terjadi jika ada tanda-tanda bahwa motor starter mati dan tanduk terdengar seperti retak. Tidak hanya kondisi baterai yang membuat overdrawn, tetapi gejala-gejala ini dapat terjadi karena kiprok yang salah.

Karena itu, Anda tidak perlu bergegas untuk mengganti baterai sepeda motor. Pertama-tama Anda harus memastikan baterai mengalami kiprok tidak jatuh.

· Tampilan Lampu Redup

Gejala lebih lanjut bergerak redup cahaya. Jika Anda menghidupkan komponen yang terkait dengan listrik, kondisi ini akan mempengaruhi cahaya. Sedangkan ketika Anda mengendarai sepeda motor dengan rpm tinggi, lampu terang kembali.

Namun, cobalah untuk mengemudi dengan kecepatan standar agar tidak memicu aus kiprok lebih cepat. Metode ini dapat diantisipasi sehingga lampu motor juga tetap menyala.

· Sepeda Motor yang Tiba-tiba Mati

Ketika komponen Kiprok yang mati, akibatnya semua komponen listrik tidak dapat berfungsi. Oleh karena itu, komponen-komponen ini tidak mendapatkan pasokan listrik. Ini mengakibatkan motor tegangan baterai setetes dan motor akan mogok, total kematian, atau bahkan mesin tidak akan hidup sama sekali.

Penyebab Kiprok Rusak

Ketika fungsi Kiprok terganggu, itu akan mempengaruhi kinerja komponen lain. Sebagai hasil dari penurunan kinerja motorik dan tentu saja tidak akan merasa nyaman saat mengemudi. Kiprok terkait merusak dirinya sendiri, ada beberapa faktor.

Pertama, panas. Fungsi kiprok akan rusak jika bagiannya sering dalam kondisi panas. Biasanya itu tergantung pada penempatan komponen minor. Terjadi jika posisinya dekat dengan radiator atau di bagian sepeda motor yang tidak benar-benar mendapatkan aliran angin.

Kedua, baterai sepeda motor. Untuk mendapatkan tegangan, arus baterai untuk didukung dengan koneksi yang andal. Jika kualitasnya buruk dan rusak, itu akan menyebabkan pekerjaan ekstra dan bagian kiprok memimpin panas. Jika terus menerus seperti itu, seiring waktu fungsi Kiprok menurun bahkan rusak.

Akibat Kerusakan Kiprok

Peluncuran informasi tentang penjelasan sebelumnya, Kiprok rusak dapat menyebabkan sepeda motor tidak dapat dihidupkan. Ini karena catu daya tidak dapat mengalir ke komponen listrik lainnya. Akibatnya, ketika motor itu mogok awalnya benar-benar mati.

Namun demikian, dapat dikatakan pada dasarnya adalah hasil dari kerusakan ini akan terasa secara bertahap sesuai dengan tingkat kerusakan kiprok. Jika kerusakannya parah, motor dapat otomatis memang akan mati secara total.

Sebaliknya, jika kerusakannya tidak begitu parah, maka dampaknya masih menjadi standar. Katakanlah sebagai gejala awal di mana lampu akan mulai redup, atau baterai akan mulai mengurangi kinerja.

Mengingat hal ini, itu berarti mengetahui sejauh mana kerusakan sejak usia dini akan lebih baik. Dengan demikian, Anda dapat memutuskan harus diatasi atau tidak, sebelum terlambat dan sebagai hasilnya menjadi lebih parah.

Tips Perawatan Kiprok Motor

Mencegah sebelum memperbaikinya tentu saja merupakan hal yang sangat penting untuk dilakukan. Ini juga berlaku untuk komponen motor satu ini. Akan lebih baik jika Anda merawatnya agar tidak menemukan karena berpotensi fatal di atas. Kemudian, tips pemeliharaan apa. Diskusi ini.

· Cek Rutin Sistem Kelistrikan

Hal pertama yang perlu Anda lakukan adalah memeriksa sistem kelistrikan secara teratur. Sistem kelistrikan berarti bahwa semua komponen adalah MENYELEH.TENTU hanya komponen yang sedang dibahas juga disertakan.

Dengan melakukan pemeriksaan reguler dari sistem kelistrikan, jika ada masalah akan segera diketahui. Termasuk dalam hal komplikasi dalam komponen ini dengan komponen listrik lainnya. Ini adalah aspek yang sangat penting dalam hal pencegahan.

· Melakukan Diagnosa Sendiri Terhadap Kiprok

Jika Anda hanya ingin mengkonfirmasi bagaimana kondisi komponen ini, diagnosis independen adalah pilihannya. Ada sejumlah hal yang dapat Anda lakukan di sini.

Di antara caranya adalah memeriksa tegangan komponen. Tegangan yang sehat adalah 13.5 V. Selain itu, pemeriksaan juga diperlukan pada kabel tanah yang terpasang pada tubuh sepeda motor.

Demikian sedikit pembahasan mengenai Mengenal Fungsi Kiprok Pada Sepedah Motor semoga dengan adanya pembahasan ini dapat menambah wawasan dan pengetahuan untuk kita semua, dan kami ucapkan Terima Kasih telah menyimak ulasan kami. Jika kalian merasa ulasan kami bermanfaat mohon untuk dishare :).